En la posguerra europea, Renault propone un vehículo de concepción moderna y polivalente, pensado para diferentes usos, que representa una primera aproximación a las gamas actuales, versátiles y adaptables a diversas configuraciones
Tras la II Guerra mundial la gama Renault se componía únicamente de tres vehículos, el 4CV (lanzado en 1.947), el Juvaquatre y su versión comercial que se ofrecía en 1 y 1,5 toneladas de carga, ambos presentados en 1.937. La gama necesitaba una renovación urgente, y en Mayo de 1.950 el Colorale se presentó oficialmente en el Parque Bagatelle de París.

El Renault Colorale era un modelo mixto, con la fortaleza puesta en la polivalencia que le aportaba su espacio interior, que le permitía funcionar como vehículo de trabajo (con 800 kg de carga útil) o llevar de vacaciones a una familia numerosa con su equipaje.
Las primeras series del Colorale fueron equipadas con el anticuado pero robusto motor "Tipo 85", procedente del Primaquatre de 1.936. El "85" era un motor de 4 cilindros y 2.383 c.c., con válvulas laterales que entregaba 48 CV.

En el salón de París de 1.952 se presentó un Colorale equipado con un motor de 1.997 c.c. y válvulas a la cabeza. Este bloque, derivado del utilizado en el Fregate, aumentaba el rendimiento (58 CV) y reducía el consumo, y junto con unas ligeras modificaciones estéticas hacía el Colorale más atractivo.
Renault quiso hacer del Colorale un vehículo masivo, y para cubrir un mayor espectro de población ofreció un amplio abanico de carrocerías. La más común fue la de cuatro puertas, con tres ventanas laterales y portón trasero de doble hoja que se ofrecía en dos versiones, "Prairie" y "Taxi".
Existió también una versión "Savanne" de dos puertas y con parabrisas que se podía abrir y ventanas laterales más grandes equipadas con cortinas de lona en vez de cristales, pensada especialmente para las colonias con clima tropical.

 Además estaban disponible otras tres versiones puramente comerciales, una furgoneta de dos puertas (Fourgonette), un pick-up (Plateau Bâché) y una versión chasis cabina, carrozable según las necesidades del cliente. Por si todas estas opciones fuesen pocas, cabía la posibilidad de optar por una transmisión 4x4 permanente en las versiones Prairie, Savanne y Pick-up.
El Colorale demostró ser un intrépido explorador de diferentes caminos y con el slogan” Un Colorale va a todas partes. Un Colorale se sobrepone a todo" apuntaba a quienes tenían espíritu aventurero.
Estableció numerosos récords de velocidad en todo el mundo, incluyendo participaciones exitosas en el Rally Mediterráneo-Ciudad del Cabo en 1951, el Raid de 42.000 kilómetros de Tierra del Fuego a Alaska en 1952 y la primera competencia de Ciudades Imperiales desde Casablanca a Dakar in 1952.